Производство автомобилей
Промышленность подшипников возникла в ранних династиях Цинь и Хань в Китае, когда они в основном использовались на колесах танков и повозок. Материалы в основном изготавливались из бронзы. К династии Сун подшипники начали стандартизироваться и массово производиться. Также произошло значительное улучшение материалов, и для их создания использовались дерево в сочетании с бронзой. Даже во время Второй мировой войны Германия подверглась бомбардировке союзниками на позднем этапе подшипникового города, что привело к нехватке военных производственных линий и поставок деталей, что вызвало задержку в производстве истребителей, и небольшая деталь изменила многие исторические моменты.
Как высокоточный, высокопрочный и высокоскоростной компонент, автомобильные подшипники играют соединительную роль, особенно в шасси, двигателе, коробке передач, тормозных дисках, подвеске и других местах, где много подшипников. Поэтому срок службы и качество также являются темой беспокойства для большинства людей, в конце концов, безопасность вождения важнее всего. Как основная тенденция, новые энергетические автомобили естественно уделяют большое внимание легким подшипникам.
Новая технология подшипников также предложила новые стандарты для устойчивости к высоким температурам, высокой скорости и легкости. Подшипники связаны с двумя ключевыми компонентами коробки передач и двигателя, которые не могут терпеть никаких колебаний. Обычно существует много типов специальных подшипников для автомобилей: конические роликовые подшипники и подшипники с глубокими канавками используются в тормозных дисках, а подшипники с глубокими канавками, угловые контактные подшипники и подшипники качения часто используются в коробках передач и двигателях.